• “En todos los corredores (viales) hay un proyecto que está andando, pero hay casos interinstitucionales que generan retrasos en los cronogramas”: Gobernador de Cundinamarca.
• El proyecto Regiotram está estructurado para ser autosostenible financieramente, a diferencia de lo que ocurre con los sistemas integrados de transporte urbano.
(Cundinamarca, 15 de abril de 2024). Jorge Rey, gobernador de Cundinamarca y experto conocedor de las problemáticas originadas en la región Bogotá-Cundinamarca por la ausencia de sistemas de movilidad eficientes, participó en la gran conversación Transmilenio y Metro: ¿Cómo responder a la demanda de transporte en Bogotá? organizada por el periódico El Tiempo y Probogotá.
El mandatario cundinamarqués, quien en su primera administración puso en marcha el Regiotram de Occidente como solución a la movilidad de los habitantes de las zonas occidentales colindantes con la capital, recordó los inconvenientes que se siguen generando en el territorio en temas de transporte:
“Entre Bogotá y Cundinamarca hay cerca de 1.200.000 viajes diarios, que generan en el Departamento corredores viales agotados, con una velocidad más baja del promedio de la capital, que son 22 km”, señaló Rey. Sin embargo, a pesar de que los corredores tienen “perturbaciones gigantes”, a la fecha se presentan avances del 98% en el Patio Portal El Vínculo y del 20% en la Troncal de Transmilenio. En este aspecto, al primer mandatario preguntó cómo dos obras que iniciaron de manera casi simultánea, presentan una gran diferencia de avances.
Asimismo, el corredor de Soacha presenta avances, ajustados a cronograma, en las Fases II y III por lo que se espera entregar la totalidad de la troncal en diciembre de 2025, lo que permitirá 400.000 usuarios puedan hacer uso adecuado de las estaciones, llegando al sitio de destino de su preferencia en la capital.
Cabe recordar que Bogotá ejerce una gran presión sobre municipios cercanos, lo que genera múltiples necesidades de mejoramiento de infraestructura y de movilidad. “Son un millón doscientos mil viajes diarios de las periferia hacia la ciudad con dinámicas que cada vez se incrementan más, como la adquisición de segunda vivienda en Cundinamarca”, reconoció Rey y reiteró que el Departamento presenta corredores bastante agotados y con niveles de movilidad inferiores a Bogotá, que hoy presenta 22 km/hora de velocidad promedio.
Ante este panorama, el primer mandatario cundinamarqués dio a conocer las estrategias en que su gobierno viene trabajando y puso sobre la mesa otras que darían solución a los inconvenientes de movilidad y transporte que se presentan en la región:
1. Grandes proyectos de impacto regional, que los municipios solos con sus presupuestos no podrían lograr. Con recursos del Distrito podrían sobrepasar su jurisdicción e invertir para solucionar problemas regionales.
2. Definir entre todos, respetando la autonomía de los municipios, hasta donde debería crecer la región y generando conciencia.
3. Con la Alcaldía de Bogotá se definió que la línea III del metro no será como las 2 primeras únicamente para Bogotá- sino la primera línea metro regional partiendo de Soacha, mediante una integración de esfuerzos en estudios de factibilidad y de participación en participar en el convenio de cofinanciación con recursos para la ejecución de la obra.
4. El cable de Cazucá o alternativa de La Florida que permita saber cuál es el mejor cable que la administración pueda entregarle a ese sector donde ha llegado la mayoría de la migración de Colombia y que vive en inequitativas condiciones. Determinar cuál es la mejor opción para su implementación.
5. Un gran desafío es llevar a reposición la flota antigua que ya debería estar chatarrizada en Soacha, independientemente de los grandes esfuerzos que los privados han querido hacer.
“Veo ánimo de diálogo, veo actitud para escuchar, nos falta resolver, necesitamos rápidamente que nos digan ya hay suficiente ilustración y ahora tenemos que resolver. Llevamos tres meses en gobierno, pero esperamos que en menos de un mes ya tengamos claro cuál va a ser el destino de la carga para que no perjudique Regiotram Norte”, puntualizó, Jorge Rey y manifestó la necesidad de que antes de finalizar este año se tengan noticias del nuevo licenciamiento de la Autonorte para que las obras inicien.
